本文闡述了如何通過增加一些硬件設(shè)備和管理軟件，使傳統(tǒng)汽車衡變成無 人值守智能汽車衡，提高計(jì)量管理水平，減少人為作弊漏洞，降低企業(yè)管理成本，提高計(jì)量 效率。

1 .概述

無人值守汽車衡管理系統(tǒng)是在全電子汽車 衡的基礎(chǔ)上，增加計(jì)算機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)顯示儀表、車 號(hào)識(shí)別器、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、讀卡器和稱重管理軟件 及打印機(jī)等構(gòu)成。該系統(tǒng)不需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員的操作干預(yù)，能自動(dòng)完成稱重計(jì)量、數(shù)據(jù)記錄 和處理、自動(dòng)打印磅單、數(shù)據(jù)上傳等功能。該系統(tǒng)能支持各種稱重儀表，可與正在使用的多 臺(tái)電子汽車衡聯(lián)機(jī)使用。本套系統(tǒng)從原理上考 慮了各種因素的影響，杜絕了很多計(jì)量和管理 上的漏洞，是安全可靠的，同時(shí)本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 信息的自動(dòng)采集和自動(dòng)備份的功能，保障了數(shù) 據(jù)庫的安全可靠。

無人值守智能汽車衡管理系統(tǒng)是將現(xiàn)代IT 技術(shù)（信息技術(shù)、音視頻控制技術(shù)和車道管 理技術(shù)融入計(jì)量管理中，使汽車衡等傳統(tǒng)稱重 升華為智能稱重，提高了計(jì)量管理的信息化水平，加上管理部門對(duì)計(jì)量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管 及視頻監(jiān)控等，徹底防止計(jì)量中人為誤差、人 為作弊的漏洞及不安全隱患，降低企業(yè)管理成 本和資源消耗，提高了計(jì)量效率。

2.系統(tǒng)簡(jiǎn)要

利用目前成熟的電子汽車衡、成熟的車號(hào) 識(shí)別系統(tǒng)、成熟的視頻監(jiān)控技術(shù)和計(jì)算機(jī)集合 在一起，實(shí)現(xiàn)稱重信息、現(xiàn)場(chǎng)圖像信息、現(xiàn)場(chǎng) 設(shè)備控制信息、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)傳輸 為一體的無人值守智能汽車衡管理系統(tǒng)。通過 該系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)、偏遠(yuǎn)環(huán)境下的遠(yuǎn)程 計(jì)量功能。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的整個(gè)計(jì)量過程是有據(jù) 可查的，可以很好的避免人為干預(yù)作弊行為， 同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)稱重設(shè)備的管理。該管理系統(tǒng)在 實(shí)際生產(chǎn)中有廣闊的市場(chǎng)前景，適用于各個(gè)行 業(yè)，例如：鋼廠的物料運(yùn)輸、糧油的物流運(yùn) 輸、煤礦煤場(chǎng)的煤的運(yùn)輸及礦產(chǎn)資源的運(yùn)輸?shù)鹊?。無人值守智能汽車衡管理系統(tǒng)具有網(wǎng)絡(luò)功 能,可以實(shí)現(xiàn)多種計(jì)量設(shè)備的聯(lián)合生產(chǎn)管理、 稱重信息的共享，對(duì)各個(gè)行業(yè)的管理人員提供 了優(yōu)良的管理工具、管理資源，更能合理的調(diào) 度生產(chǎn)設(shè)備，從源頭上防止了管理上的漏洞， 有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

3.系統(tǒng)總體規(guī)劃

無人值守汽車衡管理系統(tǒng)主要由現(xiàn)場(chǎng)控 制、防作弊系統(tǒng)、客戶服務(wù)器和客戶服務(wù)端四 大模塊組成。

3.1現(xiàn)場(chǎng)控制部分主要是由車號(hào)識(shí)別器、 車輛分離器、智能欄桿器、信號(hào)燈和喇叭組 成。車號(hào)識(shí)別器主要實(shí)現(xiàn)被稱重車輛的車牌號(hào) 自動(dòng)識(shí)別；車輛分離器主要實(shí)現(xiàn)車與車的分 離,避免前一輛車和后一輛車同時(shí)稱重；智能 欄桿器主要是從物理上隔離前后車輛，不能同 時(shí)在汽車衡秤臺(tái)上；信號(hào)燈和喇叭主要是給司 機(jī)一定的提示：車輛是否稱重完畢，是否可以 開走。

3.2防作弊系統(tǒng)是該管理系統(tǒng)的關(guān)鍵之關(guān) 鍵，它主要是由多臺(tái)低照度日夜型攝像機(jī)、紅 外報(bào)警裝置和傳感器內(nèi)碼監(jiān)控組成。低照度日 夜型攝像機(jī)主要是對(duì)汽車衡的四周環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng) 操作室進(jìn)行監(jiān)控管理；紅外報(bào)警器主要是在稱 重禁區(qū)內(nèi)探測(cè)人體的紅外線信號(hào)，防止稱重過 程中的人為干擾；傳感器內(nèi)碼監(jiān)控主要是防止 人為的干擾稱重傳感器信號(hào)，導(dǎo)致稱重?cái)?shù)據(jù)的 改變，杜絕人為干預(yù)。

3.3客戶服務(wù)端主要是管理人員使用的, 管理人員通過聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)可以任意查看現(xiàn)場(chǎng) 的實(shí)際工作情況，隨時(shí)查看稱重信息，方便生 產(chǎn)上的管理。

3.4客戶服務(wù)器主要是對(duì)所有信息進(jìn)行管 理,是該系統(tǒng)的核心。該軟件主要是采用可視 化程序語言VISUAL BASIC 6.0設(shè)計(jì)的，該軟 件界面友好，使用簡(jiǎn)單。相對(duì)整個(gè)系統(tǒng)而言, 它就是系統(tǒng)的中樞，所有信息的查詢、統(tǒng)計(jì)都 是在該系 統(tǒng)中 完 成的 。

4.系統(tǒng)方案

本系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)場(chǎng)所用途的不同，制訂了 兩種技術(shù)方案，解決不同場(chǎng)所的需求。

4.1方案一

工作流程：當(dāng)貨車慢速駛?cè)敕Q重車道時(shí)， 安裝在入口處的入口車輛檢測(cè)線圈被觸發(fā)。觸 發(fā)信號(hào)通知入口攔車器起桿，同時(shí)入口處信號(hào) 燈由綠燈變?yōu)榧t燈，提示后方車輛停車等待。 當(dāng)貨車到達(dá)秤臺(tái)車輛檢測(cè)線圈時(shí)，線圈被觸 發(fā)。觸發(fā)信號(hào)驅(qū)動(dòng)車號(hào)識(shí)別攝像機(jī)抓拍，車號(hào) 識(shí)別系統(tǒng)通過RS232方式將識(shí)別出的車牌號(hào)碼 傳輸給智能稱重儀表。當(dāng)貨車完全行駛到汽車 衡臺(tái)面上后，入口攔車器落桿。貨車在汽車衡 臺(tái)面上剎車停穩(wěn)后，司機(jī)下車去機(jī)柜處取貨物 稱重打印磅單，在司機(jī)走下秤臺(tái)面后汽車衡逐 漸平穩(wěn)，稱重?cái)?shù)據(jù)逐漸穩(wěn)定，當(dāng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后， 儀表按照設(shè)定格式輸出打印，打印完成后司機(jī) 取走磅單，同時(shí)儀表通知出口攔車器起桿，同 時(shí)出口信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈，提示貨車完成 稱重并駛離汽車衡。貨車慢速駛離汽車衡，當(dāng) 貨車車尾離開出口車輛檢測(cè)線圈后出口攔車器 落桿，同時(shí)出口處信號(hào)燈由綠燈變?yōu)榧t燈，入 口處信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈。下一輛貨車在看 到入口綠信號(hào)燈后，慢速駛?cè)胲嚨肋M(jìn)行稱重。 在整個(gè)稱重過程中，監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)錄像，并根 據(jù)需要上傳圖像或由上級(jí)調(diào)用本地錄像。每一 次稱重過程完成后儀表按要求向上級(jí)上傳數(shù) 據(jù),包括時(shí)間、車號(hào)、重量和其他數(shù)據(jù)等。管 理人員在根據(jù)磅單對(duì)司機(jī)進(jìn)行處理時(shí)，根據(jù)時(shí) 間或車號(hào)等檢索信息調(diào)用數(shù)據(jù)庫內(nèi)信息進(jìn)行比 對(duì),同時(shí)調(diào)看錄像機(jī)內(nèi)錄像，確認(rèn)車輛完全停 止在秤臺(tái)面上并符合操作要求，司機(jī)或其他人 員沒有作弊行為后方可進(jìn)行磅單處置。方案一結(jié)構(gòu)不意圖和結(jié)構(gòu)模型圖，如圖1、圖2所示。

4.2方案二

工作流程：當(dāng)貨車慢速駛?cè)敕Q重車道時(shí)， 安裝在入口處的入口車輛檢測(cè)線圈被觸發(fā)。觸 發(fā)信號(hào)進(jìn)入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通知入口攔車器起 桿，同時(shí)入口處信號(hào)燈由綠燈變?yōu)榧t燈，提示 后方車輛停車等待。當(dāng)貨車到達(dá)秤臺(tái)車輛檢測(cè)線圈時(shí)，線圈被觸發(fā)。觸發(fā)信號(hào)進(jìn)入計(jì)算機(jī), 同時(shí)驅(qū)動(dòng)車號(hào)識(shí)別攝像機(jī)抓拍，車號(hào)識(shí)別系統(tǒng) 通過RS232方式將識(shí)別出的車牌號(hào)碼傳輸給計(jì) 算機(jī)。當(dāng)貨車完全行駛到汽車衡臺(tái)面上后，計(jì) 算機(jī)通知入口攔車器落桿。貨車在汽車衡臺(tái)面 上剎車停穩(wěn)后，司機(jī)下車去機(jī)柜處取貨物稱重 打印磅單，在司機(jī)走下秤臺(tái)面后汽車衡逐漸平 穩(wěn)，稱重?cái)?shù)據(jù)逐漸穩(wěn)定，當(dāng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，計(jì)算 機(jī)按照客戶要求內(nèi)容格式輸出打印，打印完成 后司機(jī)取走磅單，同時(shí)計(jì)算機(jī)通知出口攔車器 起桿，同時(shí)出口信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈，提示 貨車完成稱重并駛離汽車衡。貨車慢速駛離汽 車衡，當(dāng)貨車車尾離開出口車輛檢測(cè)線圈后出 口攔車器落桿，同時(shí)出口處信號(hào)燈由綠燈變?yōu)?/span> 紅燈，入口處信號(hào)燈由紅燈變?yōu)榫G燈。下一輛 貨車在看到入口綠信號(hào)燈后，慢速駛?cè)胲嚨肋M(jìn) 行稱重。在整個(gè)稱重過程中，監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)錄 像，記錄貨車在稱重區(qū)域內(nèi)的每一個(gè)活動(dòng)細(xì) 節(jié)，并根據(jù)需要上傳視頻或由上級(jí)調(diào)用本地錄 像。每一次稱重過程完成后計(jì)算機(jī)將本臺(tái)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)洳時(shí)間車號(hào)、重量和次數(shù)等） 和視頻截取圖片相疊加（合二為一）進(jìn)行保存 或同時(shí)按要求向上級(jí)上傳數(shù)據(jù)激據(jù)為每一臺(tái) 攝像機(jī)的視頻截取圖片，在每一張圖片上同時(shí) 顯示本臺(tái)車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)。管理人員在根據(jù) 磅單對(duì)司機(jī)進(jìn)行處理時(shí)，根據(jù)時(shí)間或車號(hào)等檢 索信息調(diào)用數(shù)據(jù)庫內(nèi)信息進(jìn)行，或同時(shí)調(diào)看錄 像機(jī)內(nèi)錄像，確認(rèn)車輛完全停止在秤臺(tái)面上并 符合操作要求，司機(jī)或其他人員沒有作弊行為 后方可進(jìn)行磅單處置。方案二結(jié)構(gòu)示意圖和結(jié) 構(gòu)模型圖，如圖3、圖4所示。

5.系統(tǒng)主要功能

5.1計(jì)量信息采集

通過安裝的汽車衡，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)廠或者 出廠的車輛進(jìn)行稱重，通過皮重及毛重的自動(dòng) 計(jì)算，得到運(yùn)輸車輛的貨物總重量，同時(shí)把該 總重量和預(yù)先設(shè)置的車輛信息匹配起來，例如 把車輛的車牌號(hào)、車輛類型、車輛所屬單位、 聯(lián)系方式等儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫中，當(dāng)車牌識(shí)別系統(tǒng) 識(shí)別出車牌號(hào)時(shí)，操作人員只要確定車牌號(hào)沒 有問題，就可以點(diǎn)擊鼠標(biāo)，把此次的稱重信息 和車輛信息關(guān)聯(lián)起來，減少人工輸入，提高工 作效率，并且減少人為失誤的因素，也可以由 系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)，自動(dòng)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)。大量信息 存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，每當(dāng)?shù)皆碌谆蛘吣甑椎臅r(shí) 候，需要統(tǒng)計(jì)各種貨物信息的時(shí)候，只要查詢 人員自定義一些條件，系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)行查 詢和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，形成一定內(nèi)容的報(bào)表，給管理 人員提供了很大的幫助，節(jié)約了大量的時(shí)間， 同時(shí)也減少了大量的人力資源成本，提高了經(jīng) 濟(jì)效益。

5 . 2 顯示功能

當(dāng)需要稱重的汽車，進(jìn)入汽車衡秤臺(tái)上進(jìn) 行稱重時(shí)，通過電纜線連結(jié)，稱重儀表把重量 信息直接顯示在控制電器柜上面的顯示屏幕 上，實(shí)現(xiàn)稱重儀表和控制電器柜顯示屏幕同步 顯示，供相關(guān)司機(jī)人員觀看。

秤上指示：

如果秤臺(tái)上沒有車，入口信號(hào)燈為綠色, 表示其他車輛可以通過；出口信號(hào)燈為紅色。

如果秤臺(tái)上有車，入口信號(hào)燈為紅色，表 示其他車輛暫時(shí)等待不能通過；出口信號(hào)燈為紅色。

如果貨車需要駛離秤臺(tái)，入口信號(hào)燈為紅 色，表示其他車輛暫時(shí)等待不能通過；出口信 號(hào)燈為綠色，表示已經(jīng)稱重完畢的車輛通過了 汽車衡秤臺(tái)，完成了稱重。

5.3查詢功能

通過操作界面，操作人員可以人工輸入查 詢條件，例如：輸入日期，可以查詢當(dāng)天之內(nèi) 的所有稱重信息；輸入車牌號(hào)，可以查詢數(shù)據(jù) 庫內(nèi)所有有關(guān)該車牌號(hào)的稱重信息。

5.4信息維護(hù)

可以把經(jīng)常用的信息提前儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫 中，例如：經(jīng)常來提貨發(fā)貨的車輛信息、經(jīng)常 有業(yè)務(wù)關(guān)系 的單 位 信 息 、 經(jīng)常 需 要稱重 的 貨 物 資料信息、經(jīng)常來往的司機(jī)駕駛證信息等等。 這些常用信息要進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，最好把備份信 息儲(chǔ)存到其他設(shè)備中，當(dāng)系統(tǒng)有問題的時(shí)候， 可以實(shí)現(xiàn)信息恢復(fù)，保證數(shù)據(jù)的安全。

5.5用戶管理

通過軟件超級(jí)用戶的管理功能，管理人員 可以添加、刪除用戶，同時(shí)對(duì)不同的用戶名進(jìn) 行不同的權(quán)限設(shè)置、密碼設(shè)置。例如：現(xiàn)場(chǎng)操 作人員只能進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的輸入，不能進(jìn)行數(shù) 據(jù)信息的刪除，如果要?jiǎng)h除，需要管理人員來 確定并進(jìn)行刪除，保證數(shù)據(jù)信息的可靠性，避 免現(xiàn)場(chǎng)操作人員作弊行為。

5.6參數(shù)管理設(shè)置

通過操作界面，可以對(duì)汽車衡的稱重顯示 器進(jìn)行有關(guān)設(shè)置，例如：傳輸方式、傳輸波特 率、稱重顯示器編號(hào)等等。同時(shí)也可以通過操 作界面，把正常數(shù)據(jù)的保存時(shí)間等進(jìn)行設(shè)置， 合理利用信息的儲(chǔ)存空間。

5.7打印功能

通過系統(tǒng)自帶的打印表格，可以通過本地 或者網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)進(jìn)行打印，節(jié)約了打印設(shè)備， 減少了設(shè)備投入。

5.8系統(tǒng)黑匣子

正常情況下，根據(jù)汽車上下汽車衡的時(shí) 間，記錄每一次稱重信息，在數(shù)據(jù)庫中自動(dòng)排 序，同時(shí)記錄每次稱重信息是否被打印過，如 果該稱重信息被打印過，不允許現(xiàn)場(chǎng)操作人員 重復(fù)打印，如果真需要重復(fù)打印，需要管理人 員來確認(rèn)后，登錄管理人員賬號(hào)，由管理人員 來進(jìn)行重復(fù)打印。由于各個(gè)用戶的權(quán)限不同， 現(xiàn)場(chǎng)操作人員不可以查看數(shù)據(jù)庫信息，只能由 管理人員隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)情況監(jiān)控和以往信息查 詢等。

5.9圖像監(jiān)控

通過在汽車衡秤臺(tái)四周安裝的日夜型攝像 機(jī)，對(duì)汽車衡周圍環(huán)境進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān) 控。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)保存稱重信息的時(shí)候，同時(shí)截取當(dāng) 時(shí)攝像機(jī)的顯示圖像，并把該圖像和稱重信息 關(guān)聯(lián)起來，一起儲(chǔ)存下來。當(dāng)該車輛進(jìn)行下次 稱重的時(shí)候，通過車牌信息，自動(dòng)調(diào)出該圖像 信息，供現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)檢測(cè)毛 重、皮重稱重的車輛是否一致，杜絕車輛司機(jī) 的作弊行為。通過聯(lián)網(wǎng)功能，管理人員通過賬 號(hào)登陸，可以隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)攝像機(jī)的圖像信息 及正在稱重的稱重信息，保證監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)操作人 員是否有作弊行為。如果有作弊行為，通過時(shí) 間查詢，調(diào)出當(dāng)時(shí)錄像，確認(rèn)事實(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操 作人員進(jìn)行懲罰。

5.10系統(tǒng)的安全性

本系統(tǒng)軟件采用目前市場(chǎng)上最成熟的微軟 最新版SQL Sever2010數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫主要 就是為企業(yè)提供數(shù)據(jù)管理方案的，該數(shù)據(jù)庫具 有儲(chǔ)存數(shù)據(jù)多、安全系數(shù)高、運(yùn)行速度快等特 點(diǎn)。

5.11系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)

通過光纖可以把現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的汽車衡和 辦公區(qū)域的計(jì)算機(jī)連接起來，實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)功 能，通過軟件客戶端，管理人員可以在任一辦 公室中，隨時(shí)查詢現(xiàn)場(chǎng)稱重信息及以往信息, 同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)比對(duì)相同車輛在不同汽車衡皮 重的稱重信息，對(duì)比車輛信息、汽車衡計(jì)量精 度是否有問題，給生產(chǎn)管理提供了有力保障。

5.12復(fù)磅功能

毛重和皮重可以進(jìn)行復(fù)磅，復(fù)磅時(shí)，兩次 稱重的誤差可以進(jìn)行設(shè)定，如果復(fù)磅時(shí)，誤差 超過設(shè)定值將會(huì)進(jìn)行提示。

5.13監(jiān)控功能

監(jiān)控功能主要分為兩大塊：現(xiàn)場(chǎng)操作人員 的監(jiān)控和管理人員的監(jiān)控。

現(xiàn)場(chǎng)操作的人員的監(jiān)控：可以通過攝像機(jī)的圖像查看汽車衡秤臺(tái)上是否有人，需要稱重 的車輛是否完全到達(dá)汽車衡的秤臺(tái)上，駕駛室 內(nèi)是否有司機(jī)，該車輛每次計(jì)量的皮重是否一 致，現(xiàn)場(chǎng)車輛和以前儲(chǔ)存的車輛信息是否一致 等，防止現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)的作弊行為。

管 理 人 員 的 監(jiān) 控 ： 管 理 人 員 通 過 遠(yuǎn) 程 監(jiān) 控，可以查看現(xiàn)場(chǎng)的工作情況，查看現(xiàn)場(chǎng)操作 人員是否按照要求進(jìn)行操作，主要防止現(xiàn)場(chǎng)操 作人員工作失誤或者操作人員和司機(jī)聯(lián)合作弊 行為。通過這兩大塊監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控鏈， 避免管理上的漏洞。

5.14計(jì)劃控制功能

財(cái)務(wù)部門在財(cái)務(wù)微機(jī)上輸入合同單位的計(jì) 劃合同數(shù)量或計(jì)劃合同金額后，磅房在稱重過 程中可以直接調(diào)用這些信息，該合同單位的車 輛每次過磅后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在計(jì)劃合同數(shù)量或 計(jì)劃合同金額中減去，當(dāng)合同單位拉的貨物超 過合同數(shù)量或合同金額時(shí)，磅房系統(tǒng)會(huì)給出提 示或不予稱重。

5.15財(cái)務(wù)結(jié)算功能財(cái)務(wù)部門可以對(duì)過磅的貨物進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié) 算、貨款結(jié)算、運(yùn)費(fèi)和貨款結(jié)算。并且可以對(duì) 結(jié)算的車輛圖片調(diào)出查看。

6結(jié)論

通過在原有 汽車衡上增 加 計(jì) 算 機(jī) 、 現(xiàn) 場(chǎng) 顯 示儀表 、 車號(hào)識(shí)別 器 、 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 控 、 讀卡器和 稱 重管理軟件及打印機(jī)等構(gòu)成設(shè)備，達(dá)到無人值 守智能汽車衡的要求，通過管理部門對(duì)計(jì)量數(shù) 據(jù)的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管及視頻監(jiān)控等，徹底防止計(jì) 量 中 人 為 誤 差 、 人 為 作 弊 的 漏 洞 及 不 安 全 隱 患，降低企業(yè)管理成本和資源消耗，提高計(jì)量 效率。